近日，筆者與朋友同車前往外地。一路發(fā)現，朋友駕駛習慣不佳，經常掛著“N”檔滑行，他自以為如此駕車可以省油，其實不然。

　　近幾年，眾多新車搭載了渦輪增壓、自動變速器和助力轉向系統(tǒng)等汽車新技術，如果還是按照老習慣駕車，將會對車輛造成損傷。

　　自動檔車型忌空檔滑行

　　“空檔滑行（指平地而非下坡），可以省油”，很多人都聽說過這條駕車經驗。這在手排檔時代，確實具有普遍意義。但目前很多車型都搭載了手自一體自動變速箱、CVT自動變速箱、DSG雙離合自動變速箱，這類車掛空檔（N檔）滑行時，由于汽車行駛速度和發(fā)動機轉速的不同，會導致自動變速箱內液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動輒上萬元。

　　此外，如果車輛突然在高速時掛到空擋，此時發(fā)動機轉速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，油耗反而有增無減。更需注意的是，車子處在空檔滑行狀態(tài)，發(fā)動機與驅動輪之間將失去聯系，依靠自身慣性前進。那么，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶檔滑行時，發(fā)動機降檔后會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短，車輛安全性更好。

　　渦輪增壓車型停車別忙熄火

　　渦輪增壓器的****優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。由于發(fā)動機的渦輪增壓器常在高溫、高壓環(huán)境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護十分重要。

    近日，筆者與朋友同車前往外地。一路發(fā)現，朋友駕駛習慣不佳，經常掛著“N”檔滑行，他自以為如此駕車可以省油，其實不然。

　　近幾年，眾多新車搭載了渦輪增壓、自動變速器和助力轉向系統(tǒng)等汽車新技術，如果還是按照老習慣駕車，將會對車輛造成損傷。

　　自動檔車型忌空檔滑行

　　“空檔滑行（指平地而非下坡），可以省油”，很多人都聽說過這條駕車經驗。這在手排檔時代，確實具有普遍意義。但目前很多車型都搭載了手自一體自動變速箱、CVT自動變速箱、DSG雙離合自動變速箱，這類車掛空檔（N檔）滑行時，由于汽車行駛速度和發(fā)動機轉速的不同，會導致自動變速箱內液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動輒上萬元。

　　此外，如果車輛突然在高速時掛到空擋，此時發(fā)動機轉速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，油耗反而有增無減。更需注意的是，車子處在空檔滑行狀態(tài)，發(fā)動機與驅動輪之間將失去聯系，依靠自身慣性前進。那么，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶檔滑行時，發(fā)動機降檔后會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短，車輛安全性更好。

　　渦輪增壓車型停車別忙熄火

　　渦輪增壓器的****優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。由于發(fā)動機的渦輪增壓器常在高溫、高壓環(huán)境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護十分重要。

　　汽車發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉一分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。發(fā)動機長時間高速運轉后，不能立即停車熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻，正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走。此外，在為渦輪增壓轎車機選用油，也要注意機油的必須抗磨性好和耐高溫。機油除了最好使用原廠規(guī)定機油外，還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。

　　助力轉向系統(tǒng)方向盤別打死

　　“把方向盤打死”，是很多人在學車聽到教練常說的一句話。只是，目前大多數新車都已安裝助力轉向系統(tǒng)，在車輛轉彎時，如果將方向盤長時間打死，會造成助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導致車輛轉向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉動沉重。

　　現在有些車型加裝了轉向過度保護系統(tǒng)，當汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發(fā)動機會自動熄火，從而達到對轉向助力系統(tǒng)的保護。車主在方向盤轉向打到極點之后，只需稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護車輛助力轉向系統(tǒng)的作用。

　　助力轉向系統(tǒng)方向盤別打死

　　“把方向盤打死”，是很多人在學車聽到教練常說的一句話。只是，目前大多數新車都已安裝助力轉向系統(tǒng)，在車輛轉彎時，如果將方向盤長時間打死，會造成助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導致車輛轉向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉動沉重。

　　現在有些車型加裝了轉向過度保護系統(tǒng)，當汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發(fā)動機會自動熄火，從而達到對轉向助力系統(tǒng)的保護。車主在方向盤轉向打到極點之后，只需稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護車輛助力轉向系統(tǒng)的作用。